交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯合發(fā)布2025年鐵水聯運品牌線路培育典型案例，城陵磯港口集團所屬岳陽城港公司申報的“城陵磯港—岳陽北站—京廣鐵路—漣源鋼鐵”鐵礦石鐵水聯運線路成功入選，標志著該線路在基礎設施提升、組織模式創(chuàng)新、服務規(guī)則銜接、技術裝備升級、信息互聯共享、經營主體建設等方面實踐獲得權威認可，為全國鐵水聯運線路建設提供了“湖南樣本”。

作為港口重點打造的骨干物流通道，該線路深度契合國家“基礎設施一體銜接、聯運服務一單到底、聯運組織一票到底、聯運信息一站共享、支持政策一體聯動”的發(fā)展要求，以岳陽城港公司為核心樞紐，通過港鐵協同、路企聯動機制，構建“江海聯運+鐵路直達”的立體網絡，將湖南華菱漣源鋼鐵有限公司（以下簡稱漣鋼）進口鐵礦石經長江水運抵港后，通過港口鐵路專用線直連岳陽北站，接入京廣鐵路大動脈直達漣鋼廠區(qū)。這種“港站無縫銜接”模式，實現了鐵路與港口作業(yè)的一體化管理，不僅為漣鋼保供開辟了高效物流通道，而且大幅降低了企業(yè)物流成本，其核心價值在于三重突破：一是實現地方鐵路國鐵始發(fā)作業(yè)的模式創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)“裝卸節(jié)點”的功能局限；二是干散貨鐵水聯運中轉比例達100%的效率標桿，遠超行業(yè)平均水平；三是“保量優(yōu)價”協議的落地實踐，構建起穩(wěn)定共贏的路企聯動生態(tài)。

近年來，通過業(yè)務深耕和精細服務，岳陽城港公司已構建起“穩(wěn)定中轉港+定制化通道”的保供模式，推動漣鋼鐵礦石年中轉規(guī)模一直穩(wěn)定在800萬噸左右，港口日均裝車發(fā)運常態(tài)化穩(wěn)定在8列，單日最高達10列。今年1—9月份，完成漣鋼礦石中轉694.82萬噸，同比增長12.62%，專列發(fā)運頻次穩(wěn)居廣鐵集團管內首位。

岳陽城港公司將依托國家級典型案例的示范效應，聚焦2025年度經營目標，進一步深化路企合作、科學調度流程、穩(wěn)定專列頻次，力爭全年漣鋼鐵礦石中轉量突破1000萬噸，為優(yōu)化交通運輸結構、降低社會物流成本持續(xù)貢獻力量。

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作者：陳兵

責編：陳南松

來源：新湖南